神盾局特工

菲律宾派飞机越界碰瓷，南部战区果断布控监视，为何隐忍不发？,会发光的暹罗,原创 菲律宾派飞机越界碰瓷，南部战区果断布控监视，为何隐忍不发？_我的网站

A |     　　在“四轮”智能电动后，下一场关于机器人的产业竞争在汽车业愈演愈烈。8月24日当天，包括小鹏、零跑和蔚来在内的三家新势力车企，密集释放了各自进入具身智能机器人赛道的相关信息。　　8月24日，小鹏集团官方宣布，小鹏机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元（约430亿元人民币），刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。    8 月 21 日，菲律宾三架小型飞机非法侵入中国黄岩岛领空。　　“小鹏人形机器人IRON计划在2026年底进入量产阶段，从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。    据南部战区空军新闻发言人李健健空军大校通报，中方组织海空兵力依法依规进行了跟踪监视、喊话警告。”小鹏集团表示，通过本轮融资，小鹏机器人业务获得清晰的市场化估值，也将加速小鹏机器人量产及小鹏物理AI模型的研发迭代，推动高阶通用人形机器人迈向全球商业化应用新阶段。

B | “本轮募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。”　　同日，零跑汽车管理层在2026年中期业绩会上表示，新能源车企，尤其是具备全域自研能力的新能源车企，是最具备做具身智能机器人的企业之一。        有分析指出，这些飞机可能分别承担了不同的侦察试探任务，包括低空飞行查看舰艇部署、携带光电设备拍摄对峙画面、搜集雷达信号等电磁数据，意图试探中方反应，制造舆论素材。    另有评论认为，这些飞机未携带武器，此举疑似故意碰瓷，一旦中方反应稍大，就可能被炒作成“大国欺负小国”。针对市场关注的机器人业务进展，零跑汽车确认，“公司对此已有规划，机器人相关信息不久后将对外披露。        尽管中方实力占优，但最终选择了克制、专业的处置方式。核心原因在于三个方面。    弱国必须拼命亮剑，强国必须懂得收剑。”　　跃跃欲试的还有蔚来汽车。8月24日市场消息称，蔚来智驾负责人任少卿创立具身智能公司，蔚来将对其进行战略投资。    回顾近代史，甲午战败、九一八事变等血的教训说明，弱国退让只会被蚕食，勇气是护身符。        而今天中国实力占优，黄岩岛和南海主权牢牢在握，菲律宾无法抢走任何岛屿。对此，接近蔚来管理层的业内人士向财联社记者表示，蔚来长期关注AI前沿技术，以自主研发与开放合作并重的方式进行产业布局。

C | 近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入并取得关键进展，同时通过战略合作、产业协同等方式围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设施等方向持续支持创新企业发展。    克制不是软弱，是大智慧。反观美国，处处惹事开战，国力透支，霸权衰落，正反例子对比深刻。        东亚局势复杂，多线博弈需战略平衡。    东亚有台海、朝鲜半岛、琉球、南海四大风险点，任何一处起火都可能引发大规模冲突。　　至此，理想、小鹏、蔚来及零跑汽车四家头部新造车企业，已齐聚智能机器人赛道。　　相比新势力，传统主机厂的脚步更快。8月中旬，广汽集团孵化的人形机器人公司广东慧仑科技宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创等机构联合投资。    若因空中碰瓷升级武力，会打破局势平衡，开了凡挑衅必开战的先例，未来将永无宁日，打乱民族复兴大局。同时，大国体量本身带来压力，主动升级事端会坐实西方的“中国威胁论”，掉进陷阱。        最后，射人先射马，擒贼先擒王。菲律宾只是棋子，幕后是域外霸权势力。几乎同一时期，广汽资本领投了机器人力传感器企业蓝点触控数亿元D轮融资。    驻日美军挑动地区矛盾，想让中国身陷纷争消耗实力。

D | 此外，中国一汽董事长、党委书记邱现东在8月21日的中国一汽2026年科技大会上，明确将突破L4自动驾驶技术、具身智能机器人技术等十大重点技术任务。

E | 　　“我们自主设计开发了全部的原生硬件平台和软件体系。

F | 中国的目标不是教训小国，而是肃清域外势力，让亚洲成为亚洲人的亚洲。

G |         克制不等于纵容，菲律宾的每一次挑衅都得到对等反制，没有姑息。整个（机器人）供应链企业也有 85%以上与当前的小鹏汽车重合。

H | 所以我们非常相信，最终小鹏的机器人成本竞争力在行业里面肯定是领先的。

I |     五千年华夏文明的生存智慧是张弛有度，既有寸土不让的底线，也有隐忍布局的胸襟，不走西方强则必霸的逻辑。”小鹏集团董事长何小鹏在公司2026年中期业绩会上表示，当前国内机器人BOM成本通常为汽车的2.5-3倍，而小鹏IRON身定位在通用类型集成，“我相信它具有非常广阔的定价空间，其硬件毛利会大幅高于当前我们汽车业务的毛利。

J | ”　　“车企布局人形机器人，具备成本、效率、技术的三重优势。        身怀利刃不张扬，手握强权守谦和，这份从容与定力，是新时代中国的大国底气。”在业内人士看来，汽车产业成熟的供应链体系、制造工艺与成本控制能力，正加速向机器人领域迁移，这种跨产业协同有望推动减速器、伺服系统等关键零部件降本提质，在提升整机可靠性的同时，进一步放大产业链整体需求，“人形机器人正在被车企视为智能化能力的下一块试验田。返回，查看更多。”　　摩根士丹利研报显示，到2036年全球人形机器人保有量将达2440万台，2050年升至10亿台，对应市场年收入达7.5万亿美元；中国2050年累计保有量约3亿台，占全球总量约30%。人形机器人产业有望逐步从B端工业场景向C端消费市场渗透，成为下一个万亿级新兴赛道。

K | 　　“未来能够持续生存的汽车企业大多会进入机器人行业。”奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵表示，汽车企业往往拥有数万名研发工程师，其中相当一部分是软件工程师，人才和工程能力天然可以向机器人延展。“具身智能机器人当下正在进行工业场景匹配，第一个阶段的应用会是在物流领域，物流场景会比整个汽车的装配领域更容易匹配。”（文章来源：财联社）。

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Published on:13:07:49